Les mesures d’accompagnement

L’objectif est de contribuer à la connaissance des mammifères marins dans le GNB en alimentant le catalogue en cours de constitution par le GECC. Cette mesure comporte donc des sorties financées par Ailes Marines.
Deux espèces sont ciblées par cette mesure : le grand dauphin et le dauphin de Risso.

L’objectif est donc de participer à l’enrichissement du catalogue de photo identification des individus de grands dauphins présents dans le GNB, et de participer à la création de ce catalogue pour les dauphins de Risso. Cette méthode permet ainsi d’acquérir de précieuses informations relatives à la fidélité à un site, aux zones de déplacement et à l’espace vital, aux périodes de fréquentation, aux relations individuelles, au cycle de vie et à l’écologie de l’espèce au sens large.

Une lettre d’intention du GECC a été émise pour la mise en œuvre de cette mesure. Des discussions vont avoir lieu avec cet organisme en 2022 pour préparer la mise en place de cette mesure.

La mesure MS22 est présentée dans l’autorisation IOTA à l’article 24. Il est stipulé :
« Indépendamment du financement des mesures réglementaires ERCA listées dans les articles 21 à 23 du présent arrêté, et afin de compenser les pertes d’habitats d’oiseaux et de mammifères marins, le maître d’ouvrage contribue financièrement à la gestion d’aires protégées existantes ou à venir, contiguës ou non à la zone, mais proches et fonctionnelles pour les espèces considérées.
Le montant de cette contribution représente le financement d’un poste de chargé de mission au minimum de niveau technicien, à plein temps, sur une période de 40 ans. Ce point fera l’objet de conventionnements ultérieurs entre le maitre d’ouvrage et les acteurs concernés (Etat, établissements publics, collectivités …), en association avec le comité de gestion et de suivi. »

L’objectif sera de viser des actions de protection des espèces d’oiseaux et de mammifères marins concernés par la demande de dérogation espèces protégées.

Les modalités de mises en œuvre de cette mesure sont actuellement discutées entre Ailes Marines, la DDTM 22 et l’OFB. L’objectif est de parvenir à un accord avant la fin de l’année.

Ont notamment été abordés les points suivants :

• Organisme pilote de la mesure
• Appels à projet pour des durées de 3-5 ans, avec cahier des charges et comité de sélection
• Type de projets qui pourraient être financés : La/les zones choisies ou le/les projets choisis devront être issus de décisions collectives, impliquant les services de l’Etat et Ailes Marines. Les choix ne devront pas porter sur une seule AMP pour toute la durée de la mesure.
• Les actions pourront se tourner vers de la cartographie, de la restauration de sites, ou des études sur les mammifères marins ou oiseaux, visant à l’amélioration de la connaissance. Elles peuvent également se tourner vers le financement d’un poste de chargé de mission, ou l’achat de matériel pour mener des études.

La phase de construction induira un niveau sonore important en raison du battage des pieux de 34 fondations. Aujourd’hui, des systèmes de réduction de la propagation des ondes acoustiques sous-marines sont mis en œuvre lorsque les conditions du site le permettent (rideaux de bulles par exemple, Hydro Sound Damper, batardeau…).

Ailes Marines suivra les prescriptions en matière d’expérimentation d’un système de réduction du bruit lors des opérations de battage de pieux sur 2 fondations.

Les conditions de site particulières impliquent de mettre au point un système spécifique. La mise en oeuvre du système se fera sur deux fondations battues. Plusieurs hydrophones seront installés à différentes distances pour évaluer l’efficacité du système dans les conditions océanographiques spécifiques de la baie de Saint-Brieuc.

Conformément à l’AU-IOTA, Les mesures seront expérimentées et validées dans un délai de 2 ans à compter du lancement des travaux d’installation.

En parallèle, et dans la logique de réduction des incidences liées au bruit de battage telle que présentée dans l’AU-IOTA, Ailes Marines travaille à la réduction du bruit pendant la phase de construction en réduisant le nombre de pieux battus au profit du forage d’une intensité moindre.

Les études techniques sont en cours et Ailes Marines présentera aux autorités locales ainsi qu’au CGS les mesures qui auront pu être prises afin de réduire les nuisances sonores et l’impact du bruit.

La mesure concerne les engagements pris par Ailes Marines lors de la réponse à l’appel d’offres n°2011/S 126-208873 organisé par l’Etat français de développer un projet éolien au large de Saint-Brieuc et ceux des autorisations administratives pour le projet éolien en mer, obtenues en décembre 2017.

Le tourisme étant le deuxième secteur d’activité économique du département des Côtes-d’Armor, la question de l’insertion du parc éolien en mer dans l’offre touristique du département a été soulevée. Ailes Marines s’est engagée à favoriser l’attractivité du département et l’intégration du projet éolien dans l’offre touristique du territoire.

Ailes Marines s’est rapprochée du Comité départemental du tourisme des Côtes-d’Armor (aujourd’hui CAD) et a signé une première convention avec l’organisation, le 01 octobre 2015, renouvelée par avenants le 28 juin 2017. Une deuxième convention a été signée le 18/07/2019 afin de poursuivre l’étude visant à intégrer le parc éolien offshore dans la baie de Saint-Brieuc dans l’offre touristique actuelle des Côtes-d’Armor.

En mettant en valeur les paysages des côtes est et ouest de la baie de Saint-Brieuc, par la proposition d’un itinéraire à forte valeur ajoutée prenant appui sur le GR 34 (Sentier des Douaniers), le projet touristique vise une approche globale de territoire en facilitant la pratique en séjour itinérant (mobilier GR, haltes gourmandes, nuits insolites) et en créant de nouveaux points de vue aménagés sur la baie (belvédères artistiques), suggérant aux visiteurs un nouvel angle de vue sur le territoire et intégrant des lieux de médiations liés au parc éolien offshore (panneaux d’informations).

Le projet touristique en lien avec le projet éolien en mer s’appuie sur le GR34 (sentier des Douaniers) qui longe la baie de Saint-Brieuc côté est et côté ouest.