Informations sur les travaux
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Les grandes phases de la construction
entre 2021 et 2023
Les zones de travaux actives
en 2023
Les étapes des travaux sur la zone en activité
Les moyens nautiques mobilisés
Je m’interroge sur …
L’implantation du parc et les zones de pêches
Les mesures environnementales en période de travaux
La logistique du chantier
La répartition des travaux entre Ailes Marines et RTE
Les zones de travaux actives en 2023
Séquençage des travaux visant à réduire l’incidence du projet sur l’activité de pêche
Arrêté N° 2023/028 en vigueur
- RZone non réglementée pour la construction du parc
- NNavigation autorisée
- NPêche autorisée
- Zones réglementées pour la construction du parc
- MInterdiction du mouillage, de la pêche et toute activité subaquatique
Les étapes des travaux sur la zone en activité
À partir de Mars 2022
Étape 1 : Travaux préalables
Une cartographie fine du site a été réalisée avant les travaux, avec l’utilisation de robots sous-marins, pour permettre de repérer les derniers débris/blocs rocheux qu’il serait nécessaire de déplacer de quelques dizaines de mètres. À la suite de cette étape, les couches de protection, dites « anti-affouillement » (petits blocs de quelques dizaines de cm), sont installées quand nécessaires. Ces protections ont pour objectif de stabiliser le substrat soit pour la phase d’installation, sous les pieds des navires et des équipements, soit pour la phase d’exploitation afin d’éviter l’affouillement des structures.
Étape 2 : L’installation des pieux des fondations
Les 190 pieux ont été transportés en 2021 et stockés temporairement à Cherbourg. Ils sont transférés sur le site de construction au fur et à mesure par un navire spécialisé. L’Aeolus, navire de construction, fore les trous qui vont recevoir les pieux. Ces derniers sont ensuite insérés dans les trous et scellés dans le sol.
Étape 3 : L’installation des fondations (type Jackets)
Après avoir été construites pour partie à Brest, et assemblées à Fene (Espagne), les jackets seront transportées sur des barges cargos tractées par un remorqueur océanique. Une fois sur site, les jackets sont mises en place par un navire dédié qui viendra imbriquer les pieds de la jacket dans les pieux préalablement installés.
Étape 4 : L’installation de la sous-station électrique
La sous-station électrique sera transportée par deux convois venant d’Anvers. Le premier transportera la jacket, le second le module de la sous-station électrique. Le navire « Saipem 7000 », l’un des plus gros au monde pour ce genre d’opération, installera les éléments sur les pieux qui ont été préalablement mis en place en 2021. Les opérations comprennent la pose et le scellement de la jacket sur les 4 pieux prévus à cet effet, l’opération de levage du module de la sous-station, la fixation des éléments par soudure, ainsi que la mise en service des composants de la sous-station.
Étape 5 : L’installation des câbles
Ailes Marines s’est fixé l’objectif d’ensouiller la totalité des câbles afin d’assurer une sécurité maritime maximale dans le parc pour les usagers de la mer, dont les pêcheurs professionnels. Les conditions de site particulièrement difficiles (roches très dures, nombreux blocs rocheux, filons de dolérite...) impliquent des travaux complexes en plusieurs étapes. La campagne de 2021 s’est focalisée sur les opérations de pré-tranchage, c’est-à-dire l’ouverture d’une tranchée pour venir y installer le câble électrique plus tard. La campagne de 2022 a pour objectif d’installer une partie des câbles.
Étape 6 : Présence sur site
Toutes ces activités sont réalisées par de nombreux navires. Au plus fort du chantier, il y aura plus de 20 navires sur site : environ 4 pour les opérations d’installation de pieux, (transfert, forage, déplacement des blocs rocheux, stabilisation du substrat), 6 pour les fondations de type jackets (remorqueurs, barges, navire d’installation), 3 pour les câbles (pose, tranchage, travaux sur les jackets), 7 pour la sous-station (transport, installation, mise en service).
Pour en savoir plus sur les précédentes étapes
Les travaux déjà réalisés en 2021
Le scellement est effectué tout en retirant les coffrages temporaires à l'aide du gabarit de forage.
À la fin de la première phase de travaux, le navire AEOLUS a réalisé des forages sur 5 emplacements d’éoliennes et sur l’emplacement de la sous-station électrique.
Au total 19 forages ont été effectués par le navire dont les trois-quarts à l’objectif de profondeur voulu. Les pieux ont été installés sur trois positions, celles des éoliennes SB30 et SB26 et celle de la sous-station électrique.
Les moyens nautiques mobilisés
Kamarina
Activité : Remorquage
Taille : 50m
IMO : 9499644
MMSI. :247278400
H401
Activité : Transports des Jackets
Taille : 122m
IMO : NA
MMSI. :915030377
ERACLEA
Activité : Levage des Jackets
Taille : 182m
IMO : 9499656
MMSI. :247278500
CAROLINE
Activité : Transports des Jackets
Taille : 122m
IMO : NA
MMSI. :NA
ONYX
Activité : Assistance pour maintenir la barge sur site
Taille : 63m
IMO : 9752400
MMSI. :256159000
NORTH SEA GIANT
Activité : Scellement des Jackets
Taille : 153m
IMO : 95424073
MMSI. :915030377
NJORD ALPHA
Activité : Transfert de personnel
Taille : 25.75m
IMO : 9730634
MMSI. :235103265
Seven Borealis
Activité : Levage des Jackets
Taille : 182m
IMO : 9452787
MMSI. :311031900
Aethra
Aethra
Activité : pré-tranchage
Taille : 95m x 22m
IMO : 9181481
MMSI : 212466000
Havila Subsea
Havila Subsea
Activité : déplacement des blocs rocheux
Taille : 98m x 20m
IMO : 9505508
MMSI : 259073000
Aeolus
Aeolus
Activité : forage des pieux
Taille : 140m x 45m
IMO : 9612636
MMSI : 245179000
Bravenes
Bravenes
Activité : installation des enrochements
Taille : 115m x 28m
IMO : 9756200
MMSI : 244860916
Rem Trader
Rem Trader
Activité : ravitaillement, une navette sur zone non permanente
Taille : 88m x 19m
IMO : 9529932
MMSI : 209645000
TSM Kermor
TSM Kermor
Activité : communication auprès des usagers de la mer sur zone
IMO : 9712412
MMSI : 4228123800
Bon secours 7
Bon secours 7
Activité : communication auprès des usagers de la mer sur zone
IMO : 9031143
MMSI : 227072990
Windcat 49
Windcat 49
Activité : transport de personnel
IMO : 9945760
MMSI : 228414700
TSM Ouessant
TSM Ouessant
Activité : navire de soutien sur site
Taille : 36m
IMO : 9899387
MMSI : 228387800
TSM Alizé
TSM Alizé
Activité : navire de garde
Taille : 45 m
IMO : 9639919
MMSI : 228027700
Ievoli Amber
Activité : Navire de support, Bloque rocheux,ROV
Taille : 83m
IMO : 9764984
MMSI. :247374600
Saipem 7000
Activité : Navire-grue
Taille : 197.95 x 87m
IMO : 8501567
MMSI. : 309461000
La répartition des travaux entre Ailes Marines et RTE
Pour en savoir plus sur le raccordement électrique du parc éolien, rendez-vous sur le site de RTE
Les mesures environnementales en période de travaux
Pour en savoir plus sur toutes les mesures environnementales
L’implantation du parc et les zones de pêches
Pour en savoir plus sur
Le parc éolien et la pêche
Les mesures de compensations financières
Situation
générale
Bulots
Coquilles Saint
Jacques
Un impact limité sur les zones de pêche en phase de construction et un ensemble de dispositions prises pour rendre le champ éolien compatible avec le maintien des activités de pêche en phase d'exploitation
Le parc éolien n'est pas situé d'un point de vue géographique ou géomorphologique dans les 800 km2 de la Baie de Saint Brieuc, mais au large de celle-ci.
- Le positionnement du projet évite les zones les plus productives de la baie de Saint-Brieuc ( Etude d'impact sur le secteur de la pêche réalisée par le bureau d’étude indépendant Océanic Développement en 2011).
- Une activité de pêche peu importante sur la zone du projet particulièrement au nord (Commission Nautique Locale 2016).
- D’un point de vue spatial, le parc éolien représente environ 2 % du rectangle statistique halieutique CIEM 26E7.
| Zone d'étude : | |
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Zone d'implantation du parc |
| D’un point de vue spatial, le champ éolien représente un peu plus de 3 % des zones de pêche du bulot de l’ensemble de la Baie de Saint-Brieuc, soit : 1% de la zone A 6% de la zone B 0% de la zone C |
|
 |
Limite des gisements de coquilles Saint-Jacques. |
| Zone d'étude : | |
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Zone d'implantation du parc |
| Limites maritimes : | |
 |
Frontière maritime entre France et UK. |
| L’emplacement du projet exclut complètement le parc éolien du « Gisement Principal » et des zones de pêche les plus productives de la Baie. On peut donc estimer que l’emprise spatiale du parc éolien représente moins de 1,5% de la production de coquilles Saint-Jacques de l’ensemble de la Baie. | |
- L'entièreté du parc se trouve être dans le \"gisement du large\" et exclut donc complètement le parc éolien du « Gisement Principal » de coquilles Saint-Jacques.
- La production du gisement du large représente environ 15% de la production globale de la Baie de Saint Brieuc (CNL 2016). L’emprise spatiale du projet représente 6% du gisement \"du large\".
- On peut donc estimer que le parc éolien représente moins de 1,5 % de la production de coquilles Saint-Jacques de l’ensemble de la Baie.
La logistique du chantier
L'usine du Havre
Le polder de Brest
Construction des composants des fondations type jacket par la Joint Venture Navantia-Windar
Le parc éolien de Saint-Brieuc
Installation par Van Oord.
Sous-stations électriques :
Installation par Saipem
Lézardrieux & Kerantour
Base de suivi de la construction et de transport de personnel.
Saint-Brieuc
Bureau régional de la société Ailes Marines
Ailes Marines SAS
19 bis, boulevard Clémenceau
22000 Saint-Brieuc
Navire Jack Up - Aeolus
Les principales entreprises sur la zone des travaux
